Анализ на влиянието на скорошната международна ситуация с корабоплаването върху вноса и износа на камъни

По целия свят пандемията продължава да разстройва икономиките. От втората половина на миналата година до сега, глобалният недостиг на контейнери, спукване, отхвърляне на контейнери, товари

Статуквото на лудо увеличение на цените продължава, което оказва голямо влияние върху вноса на камък в Китай, а цената на вносния камък показва нарастваща тенденция.

I. Повишаване на цените на международното корабоплаване и недостиг на място за доставка

1. Цената на международната доставка се покачва бързо. Цените на доставката се повишиха с над 40 процента през първата половина на годината. В края на юни 2021 г. Китайско-европейският морски пазар

Товарните тарифи се повишиха с 1,2 процента спрямо предходната седмица, като цените на спот пазара по европейски маршрути се повишиха с 18,2 процента спрямо предходната седмица; Спот пазарните курсове на линията САЩ - Запад в сравнение с миналата седмица

Нагоре с 5 процента; Товарните тарифи на спот пазара по източната линия на САЩ се повишиха с 5 процента спрямо миналата седмица. На 27 юни Platts Container Rate 1 показа Северна Азия към Север

Континенталноевропейските контейнерни тарифи скочиха с $12,000 /FEU, което е повече от $1500 /FEU спрямо предходната седмица, в сравнение с преди една година, когато този маршрут беше оценен.

От нас $1300 /ЕС. Наскоро цената на контейнерния транспорт на северноафриканската корабна линия е на път да пробие 17 500 ДОЛАРА; Близкоизточен път. - 40-инчов.

Цените на контейнерите, които достигнаха връх от по-малко от $3000 миналата година, надхвърлиха $800 в края на юни. И това е само основната тарифа за навло, от която се нуждае крайният изпращач

Платете тарифи за товари, често много по-високи. В момента много корабни компании са публикували допълнителни съобщения за цените. Сегашното състояние на нещата е, много стоки

Не гледайте цената, резервирайте място и го гарантирайте.

2. Международният транспорт е силно засегнат. Понастоящем, поради претоварването на чуждестранните пристанища, ниската ефективност на товарене и разтоварване, нарастващите разходи и недостатъчния транспортен капацитет,

Времето за транспортиране е силно засегнато, което води до процент на навременност на контейнерите от обичайните 70 процента или повече до настоящите около 20 процента. От началото на епидемията

Корабоплавателната индустрия има по-малко празни контейнери, които се обръщат, до голяма степен поради недостига на докери, след като бъдат разтоварени от корабите,

Времето, необходимо на контейнерите да се върнат в пристанището, се е увеличило драстично, като разтоварването на някои отнема до четири седмици

За да се върне в пристанището, в сравнение с около седем до 10 дни в началото на 2020 г.

Има недостиг на моряци за заместване на смяната. Поради тежката ситуация на епидемията в Индия, някои страни забраниха влизането на моряци, които са били в Индия

Някои компании дори са спрели да наемат индийски моряци. Индия е дом на 240000 от 1,6 милиона моряци в света. Ограниченията за влизане несъмнено допълнително засилиха съпротивата

Въздействието върху корабната индустрия. И е малко вероятно да се облекчи в краткосрочен план. Инсайдери от индустрията казват, че прекъсването на веригата за доставки, причинено от екипажа, не може да бъде заменено

Блокирането на Суецкия канал през март няма да бъде нищо в сравнение с това.

II. Влиянието на международната ситуация на корабоплаването върху вноса и износа на камъни в Китай

1, цената на вносния камък. Да се ​​покачва. 65 процента от мрамора, 20 процента от гранита и 30 процента от другите каменни материали от Китай се внасят. И внос камък

Материалните международни товари представляват 35 процента от цената на терминала. От втората половина на миналата година цената на международния транспорт се повишава, ниско време на ситуацията, така че

Цикълът на внесен камък се увеличава, разходите се увеличават. Но вътрешното търсене на камък основно остава непроменено. Вътрешният пазар внася камък през първата половина на годината, за да поддържа 5-

10% увеличение на цената; В същото време, когато усвоява инвентара непрекъснато, може да предвиди, втората половина на годината вътрешен внос на каменни материали ще продължи да поддържа известно покачване на цените

Снимка.

2, временното въздействие на износа на камък не е голямо. Износът на камъни също е засегнат от международното корабоплаване, но поради въздействието на епидемията в световен мащаб,

Строителството обикновено е спряно или забавено, поръчките за износ на камък са намалени или забавени, така че текущата ситуация с доставката не засяга износа на камък

Голям.